道岔位置指示裝置的研制與應用

發(fā)布時間：2013-05-25 10:26:10 人氣：1556

1道岔位置指示裝置的結構及原理
1.1
結構
該道岔位置指示裝置主要由上下兩部分箱體組成：上半部為燈箱部分，下半部為傳感部分.
1.1.1
燈箱部分
整個燈箱是封閉的箱體，用1.5mm厚的鋼板制成，見圖2。內部中間用一塊鐵板隔開，兩側各開兩個Φ110mm的圓孔，隔板以上的兩側圓孔鑲的是藍色玻璃片3，隔板以下的兩側圓孔鑲的是黃色玻璃片6，玻璃片被環(huán)形擋板4固定在箱體上，為了集中光線，使司機能在較遠的地方看到燈光，燈箱每個玻璃片的外側安裝了集光罩2，燈箱內中部隔板上下各安裝一盞防爆型熒光燈，如果燈亮時，從外面看，上邊的為藍光，下邊的為黃光。(下分別簡稱為藍色指示燈、黃色指示燈)。
1.1.2
傳感部分
傳感部分)主要是由滑輪4和5、鋼絲繩6、傳感器7和10、磁鐵8、彈簧11組成。鋼絲繩6的一端連結在手動板道器的連桿上，另一端通過滑輪4和5與磁鐵8聯結。為保證磁鐵8的上下運行平穩(wěn)，并與傳感器7和10保持固定水平間距，又設計了滑道3。傳感器安裝在支架9上，并且能調整傳感器的上下左右位置。彈簧11是在磁鐵向下移動時，起拉緊及輔助動力作用，以保證磁鐵位置的準確性，上述零部件均組裝在一個用1.5mm厚的鋼板制成的封閉式箱體內。
1.2
動作原理
當道岔在彎道位置時)，磁鐵與傳感器7接近，傳感器內的干簧管接頭閉合，黃色指示燈亮，指示道岔為彎道位置。當用手動板道器將道岔扳到直道位置時，道岔連桿右移，磁鐵8在本身自重和彈簧11的拉力作用下，沿著滑道3往下移動，傳感器7內的干簧管接點斷開，黃色指示燈滅。當磁鐵繼續(xù)下移與傳感器6接近時，其干簧管的接點閉合，藍色指示燈亮，指示道岔為直行的位置。
2
磁鐵和傳感器的選擇
由于道岔尖軌開程f規(guī)定為f=80～110mm,所以手動板道器連桿的橫向移動距離等于尖軌開程f。因此磁鐵的垂直移動距離也只有80～110mm。在選擇磁鐵和傳感器時，這是一個主要參數。這次研制的道岔位置指示裝置所選用的磁鐵和傳感器主要技術參數為：
工作電壓：AC127V；控制距離：<60mm；動作時間：<0.02s；控制電流：<1A；磁鐵外形尺寸：寬度<50mm；傳感器為礦用一般型。
3安裝與使用
3.1
道岔位置指示裝置箱體的安裝
燈箱與傳感部分的箱體是用螺絲聯結在一起的，中間有穿電纜線的圓孔。傳感器箱體一般采用兩種固定方式：一是用膨脹螺絲固定在巷道碹幫上。另一種是打地基澆注螺栓，固定在巷道底板上。
3.2
傳感部分相關零件位置的調整
3.2.1
磁鐵與傳感器的水平間距調整在10mm左右。
3.2.2
磁鐵的垂直移動位置由尖軌開程f和傳感器的靈敏度所決定。
3.2.3
兩個傳感器之間距離的調整原則是：磁鐵在最高點時，傳感器7開始動作，磁鐵在最低點時，傳感器10開始動作，又因為每個傳感器的接近動作距離都不是絕對一樣的，所以固定傳感器的支架作成可調節(jié)的，既可上下調整兩傳感器間的垂直距離，又可以左右調整與磁鐵的水平距離。
3.2.4
道岔位置指示裝置電氣接線方法
3.3
使用注意事項
3.3.1
道岔和手動板道器必須保持完好狀態(tài)。如果道岔的連接桿螺絲松動或脫落，本裝置就很難反映出道岔的位置狀態(tài)，因此道岔的完好是道岔位置指示裝置指示準確的基礎。
3.3.2
傳感部分要靈活、可靠。不能有卡阻現象，與連桿連結的鋼絲繩不能脫落或繩卡子不能松動。因此，必須加強對本裝置的檢修及調整。

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